)
)
A londoni ülésen az ögyvezető igazgató, Stefano Domenicalli mellett a Nemzetközi Automobil Szövetséget (FIA) Nikolasz Tombazisz képviselte, de a tíz csapat képviselői is részt vettek a szabályok módosítását érintő szavazásokon.
Döntés született arról, hogy a májusi Emilia-romagnai Nagydíjtól új esőgumit vezetnek be, amely a Pirelli teszteken összegyűjtött adatai szerint az eddigieknél nagyobb teljesítményű, és gumimelegítő paplan használatát sem igényli.
Szabálypontosítás történt a rövidített versenyekkel kapcsolatban is, aminek következményeként a nem piros zászlóval záródó rövidebb futamokért is kevesebb pont jár.
Az előző szezonban bevezetett új pontozási rendszer a világbajnoki címről döntő Japán Nagydíjon okozott bonyodalmat, hiszen a versenyzők annak ellenére is teljes pontot kaptak, hogy csak kicsivel több mint a versenytáv felét teljesítették, ehhez hasonló eset az idén már biztosan nem fog történni.
A költségvetési sapkával kapcsolatban is fontos változást eszközöltek az ülésen: a csapatok az eredetileg meghatározott 1.2 helyett 1.8 millió dollárt kapnak a 21. Grand Prix-t követő versenyhétvégékre.
Enyhítenek a csapatok és a pilóták közötti rádióüzenetekre vonatkozó szabályokon, valamint a sprinthétvégéken érvényes parc fermé szabályokon is. Az istállók ezentúl nagyobb szabadságot kapnak a sérülésre hajlamos alkatrészek cseréjét illetően.
Több versenyhelyszínen is módosítanak, Azerbajdzsánban és Miamiban újraaszfaltozzák a pályát, Dzsiddában pedig kisebb változtatásokat hajtanak végre az aszfaltcsíkon annak érdekében, hogy a versenyzők jobban belássák a kanyarokat. Bahreinben a DRS-szakaszokat változtatják, míg Melbourne-ben négy előzési zóna áll a pilóták rendelkezésére.
Fontos továbbá, hogy a jövőben télen is lesz kötelező gyárleállás a csapatok és a motorgyártók számára.
A szezont megelőző bahreini teszt csütörtökön veszi kezdetét, míg az évnyitó Bahreini Nagydíjat jövő hétvégén rendezik meg.
EZT OLVASTA MÁR?
)
)
)
)
)
)
)
)
)